A BYD acaba de apresentar a segunda geração da bateria Blade, sua bateria de lítio-ferro-fosfato, conhecida pela sigla LFP, ao lado da tecnologia de carregamento Flash. As novidades consolidam a aposta da montadora chinesa em tornar a recarga de veículos elétricos mais próxima, em tempo, de um abastecimento convencional.
Em relação à primeira geração, a nova bateria Blade armazena 5% mais energia no mesmo espaço físico. Outro avanço está na gestão térmica: a BYD desenvolveu caminhos internos que aceleram o fluxo de energia dentro da bateria, junto a um sistema inteligente que controla a temperatura durante a recarga. O resultado é menos calor gerado e dissipação mais eficiente. Esses ganhos aparecem diretamente nos tempos de recarga: a bateria vai de 10% a 70% de carga em apenas 5 minutos, tempo próximo ao de um café rápido, e chega a 97% em 9 minutos, desempenho que a marca classifica como recorde mundial.
Outro ponto relevante é o comportamento em temperaturas muito baixas. Segundo dados divulgados pela BYD, em condições de até -30°C o tempo para carregar de 20% a 97% aumenta apenas três minutos em comparação ao desempenho em temperatura ambiente, o que indica boa estabilidade da tecnologia em climas frios. O primeiro modelo equipado com a nova bateria Blade é o Denza Z9 GT, esportivo da submarca da BYD, que alcança autonomia de 1.036 km com uma carga completa.
O carregador Flash
Para sustentar essa velocidade de recarga, a BYD criou o carregador Flash, com potência de 1.500 kW por conector, capacidade muito superior à dos carregadores rápidos encontrados hoje na maioria das redes públicas. O equipamento conta com uma espécie de reservatório de energia instalado junto à estação: ele acumula eletricidade da rede ao longo do tempo e a libera em alta velocidade no momento da recarga, sem exigir um pico de demanda da infraestrutura local. Esse detalhe é particularmente relevante para viabilizar a instalação das estações em locais com rede elétrica mais limitada.
O design do carregador também chama atenção. O equipamento tem formato de T, com um sistema de contrapeso e polias que mantém o cabo suspenso, saindo do topo da estrutura em vez de ficar no chão. A BYD chama o recurso de Zero-Gravity: o conector fica leve na mão e pode ser direcionado para qualquer lado do carro sem esforço. A marca afirma que este é o primeiro carregador do mundo com esse formato.
Expansão global
A BYD planeja instalar 20 mil estações Flash na China até o final de 2026. Em paralelo, a empresa anuncia o início da expansão global da rede no mesmo período, com as estações abertas ao público em geral. A intenção, segundo a marca, é acelerar a adoção de veículos elétricos ao reduzir a barreira do tempo de recarga, historicamente apontada como um dos principais obstáculos ao avanço da eletrificação.
Ainda não há confirmação de datas ou países prioritários para a chegada das estações Flash fora da China, mas a inclusão do mercado global no plano de 2026 indica que a tecnologia deve avançar além das fronteiras chinesas em prazo relativamente curto.
