Segundo informações publicadas pelo site CarNewsChina.com, a BYD entrou com uma ação judicial contra Chang Yao, CEO da Tank, divisão da Great Wall Motor (GWM), por infração online. O processo tramita no Tribunal da Internet de Pequim, que recorreu a uma notificação pública para intimar o executivo após não conseguir localizá-lo desde julho. O caso chama atenção por envolver duas das maiores marcas automotivas da China em uma disputa legal incomum para o setor.
O aviso do tribunal indica que Chang Yao não apresenta atividade pública nem em redes sociais desde 24 de junho. Essa ausência prolongada levou as autoridades a usar um anúncio público como meio de citação, prática prevista no sistema jurídico chinês para situações em que o réu não pode ser encontrado. Passados 30 dias dessa publicação, o processo é considerado oficialmente entregue. A partir daí, as partes terão 15 dias para apresentar defesa escrita e, na sequência, ocorrerá uma audiência remota no Tribunal 42, marcada para 14h30 do terceiro dia útil subsequente, respeitando os feriados legais.
A ausência do executivo coincide com investigações internas de combate à corrupção dentro da GWM, embora não esteja claro se ele continua exercendo formalmente o cargo de CEO da Tank. A reportagem do CarNewsChina.com também informa que tentativas de contato tanto com a BYD quanto com a GWM não tiveram resposta até o fechamento do texto publicado pelo site, reforçando o clima de incerteza em torno do episódio.
Chang Yao possui formação internacional e trajetória ascendente na GWM. Ele se formou na Universidade de York, no Reino Unido, em 2005, ingressou na companhia em 2022 como diretor sênior de operações de usuários, tornou-se vice-gerente geral da Tank em abril de 2024 e assumiu a liderança da marca em maio de 2025. Criada em 2021 como divisão independente, a Tank é especializada em veículos off-road e figura como uma das apostas da GWM para diversificar sua atuação. Entre seus modelos estão o Tank 300, Tank 400, Tank 500 e Tank 700.
Galeria: GWM Tank 500 PHEV
Dados divulgados pela própria GWM mostram que a Tank vendeu 143.700 unidades nos oito primeiros meses de 2025, uma queda de 4,88% em relação ao mesmo período do ano anterior. A empresa não informou se pretende alterar a liderança ou a estratégia da marca diante do desaparecimento de seu CEO. Esse contexto reforça que o processo judicial da BYD ocorre em meio a um momento de atenção e cautela para a GWM.
A audiência remota prevista para o fim de setembro deve esclarecer não apenas os detalhes do processo, mas também o futuro de Chang Yao dentro da empresa. Até lá, o setor automotivo chinês acompanha de perto os desdobramentos de um caso que combina questões judiciais, ausência de liderança e possíveis mudanças internas em uma das marcas mais conhecidas do país.
