O mercado chinês de veículos eletrificados segue em forte expansão — e agora com um novo líder entre os modelos de entrada. Em maio de 2025, o Geely Geome Xingyuan superou o BYD Dolphin Mini (Seagull) e assumiu o topo do ranking de carros elétricos mais vendidos na China, segundo dados da Associação de Concessionárias de Automóveis da China (CADA).
Foram 38.715 unidades do Xingyuan emplacadas no mês, contra 31.105 do Dolphin Mini. No acumulado do ano, o modelo da Geely soma 164.049 veículos vendidos, consolidando-se como o carro eletrificado mais emplacado da China em 2025 até agora.
A disputa é particularmente significativa, já que o BYD Dolphin Mini é um sucesso global — inclusive no Brasil, onde figura entre os líderes do segmento de elétricos. O desempenho do Xingyuan, no entanto, chama atenção: em apenas oito meses desde seu lançamento, já foram produzidas 200 mil unidades, com uma média de um carro vendido a cada 97 segundos.
BYD Dolphin Mini (Seagull)
O Geely que conquistou a China
O Geely Geome Xingyuan aposta em uma fórmula bem calibrada para conquistar o consumidor chinês: preço competitivo, eficiência urbana e um pacote tecnológico surpreendentemente completo para sua faixa de preço. O modelo oferece duas opções de motorização elétrica. A versão de entrada entrega 58 kW (cerca de 78 cv) e alcança até 125 km/h de velocidade máxima. Já a versão mais potente conta com 85 kW (aproximadamente 114 cv) e chega a 135 km/h.
A autonomia declarada segue o padrão CLTC, utilizado na China: são 310 km com a bateria menor e 410 km com a bateria de maior capacidade. Ambas utilizam células LFP (fosfato de ferro-lítio) fornecidas pela CATL. A recarga rápida também é destaque: segundo a Geely, é possível recuperar de 30% a 80% da carga em cerca de 21 minutos, o que atende bem ao uso urbano intensivo.
Por dentro, o Xingyuan não economiza em tecnologia e conforto. Vem equipado com um painel de instrumentos digital de 8,8 ” e uma ampla central multimídia de 14,6 “, que roda o sistema operacional Flyme Auto, desenvolvido em parceria com a Meizu. O modelo ainda conta com itens geralmente encontrados em categorias superiores, como sistema de câmeras com visão de 540°, que facilita manobras em espaços apertados, sinalização sonora externa para alertar pedestres, carregador de celular por indução e bancos dianteiros com aquecimento.
Em segurança, o pacote inclui 6 airbags de série e sistema de assistência avançada à condução (ADAS), que oferece suporte em frenagem, permanência em faixa e alerta de colisão. Com 4,14 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,57 m de altura e entre-eixos de 2,65 m, o Xingyuan equilibra bem o porte compacto com um espaço interno adequado para famílias pequenas ou uso diário urbano.
Um elétrico popular que pode chegar ao Brasil?
Embora ainda não exista qualquer anúncio oficial, a presença da Geely no Brasil está prestes a ser retomada em parceria com o Grupo Renault, que será responsável pela distribuição local dos modelos da marca. Como já publicado aqui no Quilowatt, o SUV elétrico Geely EX5 será o primeiro a desembarcar. Diante do sucesso do Xingyuan na China, não seria exagero cogitar que o hatch também possa dar as caras por aqui no futuro.
O tamanho da China em números
O mercado chinês de veículos elétricos de passeio registrou 1.021 milhão de unidades vendidas em maio, um crescimento de 28,2% em relação ao mesmo período do ano passado. Só os modelos da BYD ocuparam nove posições entre os 20 mais vendidos, com um total de 181 mil carros emplacados no mês.
A ascensão do Xingyuan mostra que a Geely está disposta a disputar espaço centímetro a centímetro, mesmo contra gigantes como a BYD. E para os brasileiros, vale observar de perto: o hatch que já superou o campeão Dolphin Mini pode ser o próximo nome forte no radar da mobilidade elétrica nacional.
