O Geely EX2 encerrou 2025 com um feito que poucos modelos conseguiram na história do setor elétrico: o hatchback compacto da marca chinesa tornou-se o carro mais vendido do mundo nos segmentos A (até 3,5m-3,6m) e B (utilitários/subcompactos, 3,6m-4m) e também o mais emplacado na China em todos os segmentos ao longo do ano. Segundo dados divulgados pela marca, foram 465.775 unidades comercializadas entre janeiro e dezembro de 2025.
Além do volume anual, o EX2 chegou a 500.000 entregas em apenas 14 meses após o lançamento. Esse ritmo foi o mais veloz entre todos os elétricos apresentados na China entre 2024 e 2025, um mercado onde dezenas de modelos disputam atenção ao mesmo tempo. Vencer nesse ambiente não é pouca coisa.
No Brasil, o carro acumulou 2.442 emplacamentos desde seu lançamento até dezembro de 2025, de acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). São números ainda modestos em comparação ao desempenho asiático, mas coerentes com um mercado nacional que ainda está aprendendo a conviver com elétricos no dia a dia.
Um compacto que surpreende por dentro
Para entender por que o EX2 vendeu tanto, vale olhar o que ele oferece. O visual segue a linha mais recente da Geely, com dianteira marcante, faróis de LED e maçanetas semi-embutidas que ajudam a cortar o vento. Mas é na cabine que o carro mais chama atenção.
O interior traz painel digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 14,6″ com o sistema FLYME AUTO, interface fluida e conectividade com smartphones. Mesmo com as dimensões de um compacto urbano, o EX2 acomoda cinco pessoas com conforto graças ao piso traseiro completamente plano. O porta-malas começa com 375 litros e pode chegar a 1.320 litros com os bancos rebatidos. Há ainda um pequeno compartimento sob o capô dianteiro, o chamado frunk, com 70 litros extras para objetos de uso rápido.
Elétrico com tração traseira
O motor elétrico fica no eixo traseiro e entrega 116 cv e 15,3 kgfm (150 Nm) de torque. Isso garante respostas ágeis no trânsito da cidade: de 0 a 50 km/h em 3,9 segundos, dado que faz diferença em ultrapassagens rápidas e entradas de vias. A tração traseira, pouco comum nessa categoria, ajuda no equilíbrio do carro e nas manobras urbanas.
A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) tem capacidade de 39,4 kWh e oferece autonomia de até 289 km pelo ciclo do Inmetro. Para recarregar, o modelo aceita corrente contínua (DC) de até 70 kW, levando a carga de 30% a 80% em cerca de 21 minutos. Outra função prática é o V2L (vehicle-to-load), que permite usar o carro como fonte de energia para ligar equipamentos externos, útil em acampamentos ou durante quedas de luz.
Por que isso importa para o Brasil
O desempenho global do EX2 joga luz sobre o que o consumidor urbano está procurando: um elétrico compacto, prático e com custo-benefício razoável. No Brasil, esses atributos ainda precisam conviver com desafios reais, como a infraestrutura de recarga em expansão e o preço de aquisição. A versão de entrada parte de R$ 119.990, enquanto a versão Max, com pacote de assistências avançadas de direção (ADAS), carregador por indução e câmera panorâmica de 540 graus, custa a partir de R$ 135.100.
A Geely oferece seis anos de garantia total ou 150.000 km, e oito anos para as baterias, o que dá uma segurança extra para quem ainda tem dúvidas sobre a durabilidade de um elétrico. Com esse conjunto de atributos, o EX2 se firma como uma das opções mais completas entre os compactos elétricos disponíveis no país hoje.
