A GWM apresenta no Brasil o novo Haval H6, que chega às concessionárias com pacote amplo de melhorias e quatro versões. A família 2026 inclui HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT, com preços de R$ 223.000, R$ 248.000, R$ 288.000 e R$ 325.000, respectivamente, e início de vendas a partir de hoje, 18 de novembro. O conjunto reúne mudanças de design, cabine reprojetada, nova plataforma digital e ajustes de suspensão e freios, buscando condução mais precisa no uso urbano e rodoviário.
Por fora, a dianteira adota grade formada por 87 blocos e nova assinatura luminosa, solução que moderniza a expressão do SUV. A marca chama o conceito de Estética Galática, que combina traços clássicos com elementos futuristas. Na traseira, o modelo nacional preserva as lanternas integradas, escolha do time brasileiro para manter um dos traços mais reconhecíveis do Haval H6 vendido no país. Outra mudança está nos logotipos, agora em preto. A versão GT mantém a carroceria com perfil cupê e concentra alterações no interior.
As novidades mais perceptíveis estão na cabine. O volante ficou com aro mais espesso, pegada firme e base reta, além de dois seletores giratórios que reúnem funções de uso frequente. O console central é novo e posiciona recursos ao alcance da mão, incluindo carregador por indução mais potente, que salta de 15 W para 50 W e fica mais próximo do motorista. Os acabamentos variam de acordo com a configuração. HEV2 e PHEV19 adotam interior preto, o PHEV35 combina marfim com preto, enquanto o GT mistura preto com apliques de camurça e emblema GT em vermelho nos bancos dianteiros.
A central multimídia adota o Coffee OS 3, sistema operacional desenvolvido pela própria GWM. A tela passa de 12,3 polegadas para 14,6, com resolução Full HD, brilho elevado e respostas rápidas. A barra fixa de atalhos permanece visível mesmo com Apple CarPlay ou Android Auto sem fio, e pode ser personalizada. O quadro de instrumentos de 10,25 polegadas permite três modos de visualização.
No trem de força, o Haval H6 preserva a arquitetura Hybrid Intelligent 4WD, o Hi4. Nas versões PHEV35 e GT, o sistema combina motor 1.5 turbo de nova geração, com 150 cv e 240 Nm, a dois motores elétricos de alta eficiência e bateria de 35 kWh. A potência combinada chega a 393 cv, com 772 Nm de torque, e autonomia em modo elétrico de 170 km no padrão WLTP e 119 km conforme o Inmetro. O WLTP é um ciclo europeu de medição que busca simular uso real, enquanto o Inmetro segue parâmetros brasileiros. No PHEV19, sem motor elétrico traseiro, a bateria de 19 kWh trabalha com o 1.5 turbo para 326 cv e 540 Nm, com 115 km de alcance elétrico no WLTP e 73 km no Inmetro. Já o HEV2, autorrecarregável, utiliza bateria de 1,6 kWh e entrega 243 cv e 540 Nm combinados. A transmissão híbrida dedicada de duas marchas, a DHT, administra as transições entre elétrico, híbrido e tração integral.
O chassi recebeu atenção específica. Amortecedores recalibrados e batentes mecânicos passam a filtrar melhor imperfeições e reduzem impactos secos em lombadas e valetas, sem abrir mão da estabilidade em velocidade. A direção acompanha o ajuste para respostas mais progressivas. No sistema de freios, o SUV adota atuador eletrônico integrado no lugar do conjunto hidráulico anterior, o que traz pedal com resposta imediata, curso mais previsível e controle superior em manobras de baixa velocidade e frenagens de emergência, segundo a empresa.
As rodas foram definidas por perfil de uso. O HEV2, mais familiar, utiliza aro de 18 polegadas com pneus de perfil mais alto para priorizar conforto. PHEV19, PHEV35 e GT mantêm aro 19, favorecendo sensação de estabilidade lateral. Na paleta de cores, HEV2, PHEV19 e PHEV35 oferecem Preto Hematita, Cinza Diamante e Branco Ágata. O GT soma o Azul Cianita, opção exclusiva para reforçar a proposta mais esportiva da versão.
Por fim, o conjunto de melhorias deixa o Haval H6 mais alinhado às condições das vias e ao perfil de uso do motorista brasileiro. Com versões e preços já definidos, a linha atualizada fortalece a presença da GWM no segmento de híbridos e híbridos plug-in no país.
