A MG iniciou a produção do MG4, hatch elétrico da marca, que se torna o primeiro veículo de produção em massa a utilizar uma bateria semi-sólida — tecnologia até então restrita a protótipos ou modelos de alto custo. O modelo chega ao mercado chinês com valores entre 80.000 e 120.000 yuans (cerca de R$ 60 mil a R$ 90 mil), o que o posiciona diretamente contra compactos populares como o BYD Dolphin.
O que é uma bateria semi-sólida?
As baterias semi-sólidas surgem como uma ponte entre as baterias líquidas tradicionais e as promissoras baterias de estado sólido. Elas substituem grande parte do eletrólito líquido — substância que conduz íons entre os eletrodos — por materiais em gel ou pastosos, reduzindo os riscos de vazamentos, inflamabilidade e degradação térmica. No caso do MG4, a bateria fornecida pela QingTao Energy utiliza apenas 5% de eletrólito líquido, característica que a enquadra dentro da definição técnica da categoria.
Autonomia equilibrada, desempenho aprimorado
O MG4 equipado com bateria semi-sólida conta com um pacote de 70 kWh e autonomia declarada de 537 km no ciclo CLTC, padrão de aferição usado na China que tende a apresentar valores mais otimistas. Isso equivale a aproximadamente 430 km em uso real no ciclo WLTP, referência mais comum na Europa. Embora não seja um número recorde, a autonomia está acima da média para a categoria, especialmente considerando o preço.
A bateria também se destaca pelo desempenho em baixas temperaturas. A MG afirma que, a -7ºC, o carro perde 13,8% menos autonomia do que modelos com baterias LFP (lithium iron phosphate, ou fosfato de ferro-lítio) convencionais. Em regiões frias, esse diferencial pode ser decisivo.
Segurança em primeiro lugar
Um dos grandes trunfos da bateria semi-sólida é sua robustez estrutural. A do MG4 passou com sucesso pelo rigoroso teste de perfuração 360º, que simula impactos extremos. Além disso, sua densidade energética é de 180 Wh/kg, superior a muitas baterias LFP (fosfato de ferro-lítio) e coerente com o foco em segurança, estabilidade térmica e longevidade.
Motor traseiro e cockpit conectado
Diferente da maioria dos elétricos compactos, o MG4 adota configuração de motor traseiro com 120 kW de potência, privilegiando dirigibilidade e estabilidade. Com 4,395 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos, ele também oferece mais espaço interno do que concorrentes diretos.
O modelo estreia ainda o sistema de infoentretenimento MG x Oppo Cockpit, fruto de uma colaboração com a fabricante de smartphones Oppo. A plataforma permite comandos por voz, controles por gestos e integração avançada com aplicativos do celular, oferecendo conectividade e interação semelhantes a veículos de categorias superiores.
Estilo e produção
Visualmente, o MG4 bebe da fonte do esportivo Cyberster: faróis divididos, logotipo frontal iluminado e opções de cores exclusivas como Donglai Purple e Qingbo Green dão um ar sofisticado à carroceria. A fabricação já está em curso na planta da SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation, uma das maiores montadoras da China) em Nanjing, na China.
Um novo patamar para o carro elétrico popular
Com o MG4 semi-sólido, a MG coloca a tecnologia de baterias de nova geração ao alcance do consumidor de entrada. Trata-se de um modelo que combina autonomia equilibrada, segurança avançada e bom desempenho a um preço competitivo. Se cumprir o que promete, poderá redefinir o padrão dos elétricos compactos acessíveis.
