A Porsche apresentou no Salão do Automóvel de Munique o novo 911 Turbo S, versão mais potente já produzida do ícone esportivo. O modelo adota a tecnologia híbrida T-Hybrid com dois turbocompressores elétricos e entrega 711 cavalos de potência. Com esse conjunto, acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e alcança velocidade máxima de 322 km/h. Disponível nas versões Coupé e Cabriolet, o novo Turbo S mantém a versatilidade da linha, agora com desempenho superior e soluções híbridas inéditas.
O desempenho em pista mostra o avanço da nova geração. No traçado de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, considerado o circuito de testes mais desafiador do mundo, o 911 Turbo S registrou volta em 7 minutos e 3 segundos, tempo quase 14 segundos mais rápido que o do antecessor. Apesar de ganhar componentes adicionais, o carro pesa apenas 85 quilos a mais, diferença compensada por melhorias na resposta do motor e no comportamento dinâmico.
O sistema T-Hybrid utiliza arquitetura de 400 volts e é acompanhado por câmbio PDK de oito marchas, transmissão de dupla embreagem da Porsche que garante trocas rápidas e precisas. A tração é integral, administrada pelo Porsche Traction Management. A bateria tem 1,9 kWh de capacidade e foi herdada do 911 Carrera GTS, mas a configuração biturbo é inédita na linha.
Para acompanhar o aumento de potência, o modelo recebeu freios maiores. Os discos chegam a 420 milímetros no eixo dianteiro e 410 milímetros no traseiro, o maior conjunto já instalado em um 911 de duas portas. Os pneus também ficaram mais largos, com 325 mm na traseira. O pacote inclui ainda aerodinâmica ativa, que ajusta flaps, difusores e spoiler conforme a condição de rodagem.
Galeria: Porsche 911 Turbo S Cabriolet
O design Turbo agora também está presente no 911, com elementos em Turbonite, cor exclusiva da linha, aplicada no brasão, no logotipo, nas rodas com cubo central e em detalhes do interior. A cabine combina couro, frisos em carbono, teto em microfibra perfurada e bancos Adaptive Sports Seats Plus com 18 ajustes e memória.
O modelo é equipado de série com suspensão PASM, sistema ativo que controla a rigidez dos amortecedores, e com o PDCC, tecnologia que reduz a rolagem da carroceria em curvas. Há ainda faróis HD Matrix LED de última geração.
As vendas do novo Porsche 911 Turbo S no Brasil começam em 2025, com entregas previstas para o primeiro semestre de 2026. Preços e versões do modelo no Brasil ainda serão divulgados pela marca.
