Modelo chinês ganha mais força no conjunto elétrico e mantém dimensões, itens e visual conhecidos.
O Zeekr X, SUV totalmente elétrico da marca chinesa, recebeu uma atualização que aumenta a potência sem alterar visual e dimensões externas. Na configuração de tração traseira, o motor elétrico passa a entregar 250 kW (335 cv), ante os 200 kW (268 cv) do conjunto anterior. Já a versão de tração integral combina dois propulsores e alcança potência total de 365 kW (489 cv).
Mesmo com a evolução mecânica, o SUV mantém o estilo reconhecível. A carroceria de linhas retas exibe luzes diurnas compostas por 56 LEDs e lanternas traseiras que percorrem toda a largura do veículo, com 1,5 m de extensão e 229 LEDs. Outro destaque é o teto panorâmico de 1,21 m², recurso valorizado nesse segmento. As dimensões seguem as mesmas, com 4,45 m de comprimento, 1,83 m de largura e 1,57 m de altura, apoiadas em um entre-eixos de 2,75 m. O peso varia entre 1.940 kg e 1.965 kg conforme a versão.
Além disso, o Zeekr X preserva as opções de rodas e pneus: 235/55R18, 235/50R19 e 245/45R20. A marca mantém um catálogo de personalização que inclui diferentes desenhos de rodas, pinças de freio coloridas, acabamento do teto, espelhos retrovisores com cores variadas e até a ausência de maçanetas externas tradicionais.
No sistema elétrico, a versão de tração integral combina um motor dianteiro de 115 kW (154 cv) com outro traseiro de 250 kW (335 cv), totalizando 365 kW (489 cv). Essa configuração usa bateria ternária de lítio (NCM) de 66 kWh e alcança, segundo o padrão CLTC (ciclo chinês de testes), 512 km e 500 km de autonomia, dependendo da versão específica. A velocidade máxima declarada é de 190 km/h.
Na configuração de tração traseira, o novo motor de 250 kW (335 cv) é associado à bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP). O modelo anterior oferecia opção de 49 kWh com 420 km de alcance e 66 kWh com 560 km, também pelo ciclo CLTC. O aumento de potência tende a melhorar retomadas e desempenho em estrada, mantendo o foco na eficiência energética.
O interior e a quantidade de assentos permanecem inalterados. O Zeekr X continua disponível em versões de quatro ou cinco lugares, equilibrando espaço e conforto. Embora os detalhes do habitáculo não tenham sido atualizados nesta mudança, o modelo aposta em conectividade e assistências de condução típicas dos veículos elétricos chineses de última geração. Além disso, segue a proposta de cabine com foco em usabilidade urbana, favorecendo comandos simples e integração com smartphones.
Do ponto de vista comercial, os preços seguem entre 149.000 e 179.000 yuans (cerca de R$ 114.000 a R$ 137.000). Em agosto, o Zeekr X registrou 465 unidades vendidas no mercado chinês, somando 4.611 veículos em 2025. Com esse desempenho, ocupa posições intermediárias entre os SUVs elétricos no país.
Em síntese, a atualização do Zeekr X mostra como fabricantes chinesas vêm aprimorando modelos sem mudar profundamente o design, mas incrementando desempenho e tecnologias de bateria. A equação combina eficiência, alcance em ciclo CLTC e ganhos práticos de potência, fatores que pesam na decisão de compra em mercados onde o elétrico já é opção consolidada. Para o uso cotidiano, a entrega de 250 kW na versão de tração traseira tende a deixar as retomadas mais rápidas em ultrapassagens, enquanto a tração integral com 365 kW privilegia quem busca resposta imediata e maior segurança em piso molhado.
