A Mercedes-AMG apresentou ao mundo o CONCEPT AMG GT XX, protótipo que levou a resistência elétrica a um novo patamar. Em apenas oito dias, dois exemplares percorreram 40.075 quilômetros no circuito de alta velocidade de Nardò, na Itália, mantendo 300 km/h praticamente sem parar. O resultado foram 25 recordes oficiais, incluindo o de maior distância já percorrida por um carro elétrico em 24 horas, superado 14 vezes durante o teste.
O modelo antecipa soluções que estarão na plataforma AMG.EA (AMG Electric Architecture), futura base dos esportivos elétricos da marca. Ele utiliza três motores de fluxo axial, mais compactos e eficientes que os motores tradicionais, combinados a uma bateria com refrigeração líquida direta, capaz de manter a potência estável mesmo em condições extremas.
Resfriamento inteligente e aerodinâmica refinada
O Central Coolant Hub (CCH) gerencia a refrigeração de todos os componentes e trabalha em conjunto com uma placa de resfriamento passiva no assoalho, já testada no Vision EQXX, protótipo de eficiência da Mercedes que superou mil quilômetros com uma carga. Essa combinação garantiu desempenho constante e ajudou a reduzir a necessidade de entradas de ar abertas.
Graças a esse conjunto, o carro alcançou um coeficiente aerodinâmico de 0,19 Cd, um dos melhores já registrados em um esportivo elétrico. Entre os elementos que ajudaram nesse resultado estão o difusor estendido, retrovisores otimizados e rodas de 20 polegadas com capas de fibra de carbono.
Recarga ultrarrápida
Para sustentar a maratona, a Mercedes-AMG montou em Nardò um hub temporário de recarga de 2,5 MW (Megawatt), desenvolvido em parceria com a Alpitronic, empresa italiana especializada em carregadores rápidos. O sistema permitiu uma média de 850 kW por recarga, marca muito superior ao que se encontra hoje no mercado.
Toda a operação foi monitorada a partir do Mission Control Truck, caminhão equipado com telemetria em tempo real onde engenheiros ajustavam a estratégia de corrida. A lógica de operação foi inspirada na Fórmula 1, tanto no gerenciamento da bateria quanto na simulação prévia de cada ciclo de rodagem.
Cockpit e novas soluções
O interior também trouxe novidades. O piloto utilizava um capacete de realidade aumentada que projetava informações no campo de visão, reduzindo a dependência das telas internas. Já os bancos usavam conchas de carbono com almofadas personalizadas por escaneamento 3D e impressão sob medida, facilitando a troca rápida entre motoristas.
Entre as tecnologias em estudo estão os atuadores de plasma, dispositivos ultrafinos que manipulam o fluxo de ar sem a necessidade de aletas externas, criando novas possibilidades de design e eficiência.
Pneus e parceiros
A Michelin desenvolveu um pneu exclusivo para o projeto, chamado Pilot Sport 5 Energy, que combina compostos diferentes para reduzir consumo e manter a aderência em pista molhada. Cada pneu era monitorado em tempo real por RFID, tecnologia de radiofrequência que transmitia dados de desgaste e temperatura.
O projeto contou ainda com suporte da Microsoft, responsável pela análise de dados em nuvem, e da Signify, empresa global de iluminação que forneceu sistemas inteligentes para dar visibilidade em pontos críticos da pista durante os testes noturnos.
Continuidade da tradição AMG
O desempenho em Nardò foi comparado pela própria Mercedes à tradição de recordes do C111, protótipo experimental da década de 1970 usado como plataforma de testes para motores inovadores. Para os executivos da marca, o CONCEPT AMG GT XX não é apenas um estudo tecnológico: várias das soluções testadas estarão presentes em futuros modelos de produção.
